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“南粤交通楷模”冯鸿俊:十年如一日守护东莞辖区航道:南粤楷模

走到位于石龙镇的东莞航道码头可以看到,粤标1302船停靠在岸边。沿码头阶梯而下,走到一层生活区,一位身穿蓝色工作服,脸上带着憨厚微笑的人,向记者走过来握手。他就是广东省东莞航道事务中心东莞航标与测绘所东莞航道站副站长、粤标1302船船长冯鸿俊。

上月,他荣获广东省交通系统十大“南粤交通楷模”荣誉称号,是全省航道系统唯一获此荣誉的人。近十年来,他参与东莞航道养护巡查总里程近15万公里,相当于绕赤道近4圈。

航道养护巡查里程可绕赤道近4圈

平头,黝黑的皮肤,一身蓝色工作服,很干练。冯鸿俊从2010年来到东莞航标与测绘所工作,一直与航标打交道,每天穿梭在东莞辖区的各条航道上。

别看航标虽小,但它是内河航行者的“方向标”。在航道上,昼夜来往的船舶必须依靠航标,才能够安全前行。没有航标助航,不仅外地船只,即便是本地船只也难辨方向,也容易导致船舶只偏离航道,被搁浅甚至撞上暗礁,造成不可估量的损失。有着25年涉航工作经历的冯鸿俊,对此深有体会,“没有航标,航行事故很容易发生。”

因此,冯鸿俊和同事们日复一日、年复一年的从事航道养护、巡查工作,目的是保障航道安全畅通和航道上各种助航标志的效能正常,为过往船只指明安全便捷的航行线路。

谈起台风“天鸽”登陆前夕,冯鸿俊仍然记忆犹新。当时黄埔新港附近一航标出现故障、灯光亮度不够,那时天色已黑,河面刮起了大风大浪。冯鸿俊采取安全措施,在队友的配合下立即登上浮标进行维修,及时恢复了航标的功能。

最近,冯鸿俊和他的同事们正在进行航标的大保养工作,忙起来甚至一周、两周也踏不进家门。站在甲板上,冯鸿俊注视着前方,淡淡地说了一句,“我待在船上的时间比在家里还长,这艘船就是我们‘流动的家’。”

对辖区643公里的航道状况、各条航道的维护尺度和辖区1200余座航标的情况,冯鸿俊了如指掌。近十年来,他参与东莞航道养护巡查总里程近15万公里,相当于绕赤道近4圈。

总跑在最前端 被称为“航道应急先锋”

东莞位于东江下游三角洲河网区域,辖区河流密布,有100条航道,设有航标1200余座。辖区航运业发达,通行船舶流量大,航标维护责任重,不能出任何差错,因为一座效能失常的航标,导致的极有可能是无法预估的水上安全事故。

2017年7月的一天,一艘不熟悉航道的货船,在东莞水道搁浅,等待救援的数小时里,刚好遇见正在执行航道巡查任务的东莞航道站的队员。看到有船舶遇险,冯鸿俊与队友驾着快艇靠了上去。彼时正值退潮,若船只不及时固定好位置,有可能因船体不稳发生侧倾事故。冯鸿俊的判断是正确的,等河水涨潮时,水往上游流动,船体有可能被水流或浪涌推到更浅的地方。但如果此时直接采取拖带措施,还有可能产生二次安全问题。

当机立断,冯鸿俊立即跟搁浅船舶人员沟通,将遇险船舶的铁锚拖带至合适位置固定,同时在救援船舶未到来期间在遇险船舶旁边协助警戒,确保其他船舶航行安全。直到救援船舶赶到后,他才与队员一起离开继续巡查工作。

类似这样参与救援的经历,冯鸿俊与队友时有遇到。辖区航道出现突发事件时,他们都会及时出航,有时甚至是半夜出航,确保辖区航标效能正常、航道安全畅通。东莞航标与测绘所党支部代书记李辉告诉记者,“在应急处置方面,他总是跑在最前方,被称为‘航道应急先锋’。”近年来,冯鸿俊累计开展航标被碰应急出航36次,开展应急抢险10余次,协助外来船舶脱险13次。

如今,为了提高辖区航道航标维护质量和效率,更好地服务社会,为地方经济的发展贡献航道力量,东莞航道事务中心采用信息化手段对东江、东莞水道、倒运海水道等航道航标进行了升级改造,目前全辖区航标实行遥测遥控全覆盖。信息化设备的投入,让辖区航标处于实时监控的状态。缩减了发现航标故障的时间,提高了工作效率和维护质量,冯鸿俊没有掉以轻心,不断学习新设备和新系统的使用方法,更加关注辖区航道航标的情况。

在他看来,在水上航行,有时会风平浪静,船舶行驶顺利;有时也会惊涛骇浪,船舶行驶艰难。但只要按照航标的指引,就能沿着正确的航线继续安全航行。冯鸿俊十年如一日坚守在东莞航道上,正是因为找到了自己的“航标”,在平凡的岗位上奉献自己,践行东莞航道人的初心,成为航标的“守护者”。

全媒体记者 潘少婷 实习生 游卓妍/文

全媒体记者 程永强 通讯员 李文峰/图

编辑 符德明



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